Le Marché Automobile

La voiture propre, enfin des pistes sérieuses, mais pas pour demain

État des lieux et prévisions

Un contexte économique propice aux arbitrages low-cost

Si les prévisions économiques en Europe indiquent une reprise certaine de l’activité, la croissance reste durablement affaiblie. Les perspectives sont médiocres pour le pouvoir d’achat européen. Les consommateurs sont également affectés par la détérioration des marchés de l’emploi, avec une hausse du chômage qui devrait se poursuivre dans les trimestres à venir pour ne s’interrompre que courant 2010. En effet, selon le BIPE, la reprise économique sera limitée dans son ampleur dans les pays industrialisés.

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L’automobile, toujours plus chère en dépit de certaines apparences

64 % des Européens interrogés dans l’enquête de L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2010 s’accordent à dire que les prix automobiles ont augmenté plus vite que l’ensemble des autres biens et services ces dernières années. Il est vrai que les prix catalogues augmentent plus vite que l’inflation et que le revenu des ménages. C’est pourquoi le taux d’effort à l’achat automobile augmente.

Perception des ménages sur les prix automobilesPerception des ménages sur les prix automobiles

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Le coût de « l’automabilité » augmente également

Les prix liés à l’utilisation automobile ont augmenté deux fois plus vite que les prix moyens à la consommation. Ce sont surtout les carburants qui les tirent à la hausse, ainsi que le poste entretien et réparation qui a subi une hausse de 4,40 %. En revanche, les pièces détachées et les accessoires n’ont pas subi de forte hausse de prix sur le long terme (+ 1,2 %).

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Face à la cherté automobile, le consommateur arbitre

Le poste utilisation automobile, à l’instar du poste services de transport, n’a cessé de croître depuis le début des années 1990. La hausse des prix devient un nouveau motif d’arbitrage pour les ménages potentiellement acquéreurs d’un véhicule. Ils orientent désormais leur choix vers le segment inférieur et/ou le véhicule d’occasion, de même qu’ils renouvellent moins régulièrement leur véhicule et qu’ils en ont une utilisation plus rationnelle.

Évolution du ratio véhicules d’occasion/véhicules neufs depuis 2003Évolution du ratio véhicules d’occasion/véhicules neufs depuis 2003

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