{"id":34235,"date":"2025-12-02T12:35:14","date_gmt":"2025-12-02T11:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/?page_id=34235"},"modified":"2025-12-02T12:35:16","modified_gmt":"2025-12-02T11:35:16","slug":"chiffres-du-marche","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/lobservatoire-cetelem-de-lautomobile\/5-ways-to-bounce-back\/chiffres-du-marche","title":{"rendered":"Market data"},"content":{"rendered":"
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\n Le march\u00e9 des v\u00e9hicules particuliers neufs (VPN)\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Tableau\n \n Le tableau couvre 14 pays avec les donn\u00e9es 2021, 2022, 2023, 2024 (9 mois), 2025 (9 mois), variations annuelles et pr\u00e9visions.\nAllemagne : 2021 2 622 132 ; 2022 2 631 587 ; 2023 2 844 609 ; 2024 2 817 331 (-1 %) ; 2025 2 110 348 (-0,3 %).\nBelgique : 383 123 ; 366 878 ; 476 475 ; 448 277 (+6 %) ; 323 868 (-9,2 %).\nChine : 21 481 537 ; 23 682 267 ; 26 013 020 ; 27 980 971 (7 %) ; 21 532 068 (+5,5 %).\nEspagne : 895 476 ; 813 396 ; 949 360 ; 1 016 885 (+7 %) ; 854 658 (+14,8 %).\n\u00c9tats-Unis : 14 964 971 ; 15 754 300 ; 17 125 509 ; 16 951 559 (+1 %) ; 12 153 804 (-3,6 %).\nFrance : 1 659 005 ; 1 529 185 ; 1 774 772 ; 1 718 449 (-3 %) ; 1 188 786 (-6,3 %).\nItalie : 1 456 674 ; 1 316 700 ; 1 598 787 ; 1 558 681 (-3 %) ; 1 167 437 (-2,9 %).\nJapon : 3 675 698 ; 3 448 298 ; 4 436 866 ; 4 405 180 (+1 %) ; 3 196 938 (-2,7 %).\nNorv\u00e8ge : 176 276 ; 174 329 ; 126 953 ; 128 691 (1 %) ; 113 325 (+23,5 %).\nPays-Bas : 324 336 ; 312 129 ; 371 972 ; 381 227 (2 %) ; 269 953 (-2,9 %).\nPologne : 446 647 ; 419 765 ; 475 033 ; 579 547 (+22 %) ; 427 981 (-8,5 %).\nPortugal : 149 740 ; 156 304 ; 186 447 ; 209 715 (+12 %) ; 171 564 (+8,7 %).\nRoyaume-Uni : 1 647 181 ; 1 614 063 ; 1 903 054 ; 1 952 778 (3 %) ; 1 578 172 (+4,2 %).\nTurquie : 561 853 ; 592 680 ; 961 339 ; 1 238 509 (+29 %) ; 742 687 (+10 %).\nTotal 14 pays : 2021 50 390 649 ; 2022 50 712 351 ; 2023 56 416 622 ; 2024 60 397 800 (11 %) ; 2025 45 829 439 (3 %).\nSources : Observatoire de l\u2019Automobile 2026, OICA, ACEA, C-Ways.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules l\u00e9gers (VL)\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Tableau\n \n Le visuel pr\u00e9sente un tableau intitul\u00e9 \u00ab Le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules l\u00e9gers (VL) \u00bb, exprim\u00e9 en millions d\u2019unit\u00e9s, couvrant les ann\u00e9es 2020 \u00e0 2025, ainsi que les variations annuelles.\nDonn\u00e9es du tableau :\n2020 : 77,8 M\n2021 : 80,7 M\n2022 : 85,3 M\n2023 : 87,0 M\n2024 : 88,7 M\n2025* : 90,0 M\nVariations indiqu\u00e9es :\nVariation 2024 vs 2023 : +2,0 %\nVariation 2025 vs 2024 : +1,5 %\n\u00c9l\u00e9ments de contexte :\nUne note pr\u00e9cise que le p\u00e9rim\u00e8tre couvre tous les pays du monde et que les donn\u00e9es 2025 sont des estimations de l\u2019Observatoire Cetelem.\nVL correspond \u00e0 v\u00e9hicules l\u00e9gers (VP + VUL).\nEnseignement principal :\nLe tableau montre une augmentation continue des ventes mondiales de VL entre 2020 et 2025.\nSources : Global Data, pr\u00e9visions C-Ways.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Immatriculations de v\u00e9hicules particuliers neufs en Europe* en 2024\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Diagramme\n \n Le diagramme indique les parts nationales des 12 955 951 VP immatricul\u00e9s en 2024 :\nAllemagne 22 %, Royaume-Uni 15 %, France 13 %, Italie 12 %, Espagne 8 %, Pologne 4 %, Belgique 3 %, Pays-Bas 3 %, Norv\u00e8ge 1 %, autres 3 %.\nSource : ACEA.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Le taux d\u2019achat des m\u00e9nages dans 5 pays\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Tableau\n \n Le tableau compare cinq pays : Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni.\nImmatriculations particuli\u00e8res 2024 (en milliers) : 914 ; 457 ; 800 ; 915 ; 746.\nImmatriculations totales VPN (en milliers) : 2 817 ; 1 017 ; 1 718 ; 1 559 ; 1 953.\nPart particuliers : 32 %, 45 %, 47 %, 59 %, 38 %.\nPart soci\u00e9t\u00e9s : 68 %, 55 %, 53 %, 41 %, 62 %.\nNombre de m\u00e9nages (2021) : 41,2 M ; 18,8 M ; 30,4 M ; 25,8 M ; 29,5 M.\nTaux d\u2019achat des m\u00e9nages : 2,2 %, 2,4 %, 2,6 %, 3,5 %, 2,5 %.\nSources : organismes nationaux, f\u00e9d\u00e9rations constructeurs, C-Ways.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Les principales marques en Europe\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Barres\n \n Le visuel liste les ventes annuelles 2024 unit\u00e9s) et l\u2019\u00e9volution vs 2023 pour cinq marques :\nVolkswagen : 1 165 148 (+1,3 %)\nToyota : 798 556 (+16,2 %)\nSkoda : 659 665 (+13,6 %)\nRenault : 631 108 (+0,3 %)\nBMW : 620 669 (+5,2 %)\nEnseignement principal : Toyota et Skoda affichent les plus fortes hausses.\nSource : ACEA.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Les principaux groupes en Europe\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Barres\n \n Le visuel liste les ventes annuelles 2024 (unit\u00e9s) et l\u2019\u00e9volution vs 2023 pour cinq marques :\n\u2022\tVolkswagen : 1 165 148 (+1,3 %)\n\u2022\tToyota : 798 556 (+16,2 %)\n\u2022\tSkoda : 659 665 (+13,6 %)\n\u2022\tRenault : 631 108 (+0,3 %)\n\u2022\tBMW : 620 669 (+5,2 %)\nEnseignement principal : Toyota et Skoda affichent les plus fortes hausses.\nSource : ACEA.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les nouvelles immatriculations de voitures\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Tableau\n \n Le visuel pr\u00e9sente un tableau intitul\u00e9 \u00ab Part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les nouvelles immatriculations de voitures \u00bb, exprim\u00e9 en pourcentage, pour 14 pays et 4 ann\u00e9es : 2015, 2019, 2023 et 2024.\nDonn\u00e9es par pays :\n\u2022\tAllemagne : 1 % (2015), 3 % (2019), 18 % (2023), 14 % (2024)\n\u2022\tBelgique : 1 %, 3 %, 20 %, 29 %\n\u2022\tChine : 1 %, 5 %, 24 %, 25 %\n\u2022\tEspagne : 0 %, 1 %, 5 %, 6 %\n\u2022\t\u00c9tats-Unis : 1 %, 2 %, 12 %, 8 %\n\u2022\tFrance : 1 %, 3 %, 17 %, 17 %\n\u2022\tItalie : 0 %, 1 %, 4 %, 4 %\n\u2022\tJapon : 1 %, 1 %, 2 %, 1 %\n\u2022\tNorv\u00e8ge : 22 %, 56 %, 82 %, 89 %\n\u2022\tPays-Bas : 10 %, 15 %, 31 %, 35 %\n\u2022\tPologne : 0 %, 1 %, 4 %, 3 %\n\u2022\tPortugal : 1 %, 6 %, 18 %, 20 %\n\u2022\tRoyaume-Uni : 1 %, 3 %, 17 %, 20 %\n\u2022\tTurquie : 0 %, 0 %, 0 %, 9 %\nEnseignement principal :\nLa plupart des pays affichent une progression notable entre 2015 et 2024. La Norv\u00e8ge reste tr\u00e8s en avance, d\u00e9passant 80 % d\u00e8s 2023. Certains march\u00e9s ralentissent ou reculent l\u00e9g\u00e8rement en 2024 (Allemagne, \u00c9tats-Unis).\nSource : IAE, ACEA, Marklines.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Le march\u00e9 du v\u00e9hicule neuf en France\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Tableau\n \n Donn\u00e9es en immatriculations annuelles :\nVP neufs\n2014 1 795 885 ; 2015 1 917 226 ; 2016 2 015 177 ; 2017 2 110 748 ; 2018 2 173 518 ; 2019 2 214 428 ; 2020 1 650 118 ; 2021 1 659 146 ; 2022 1 529 185 ; 2023 1 774 772 ; 2024 1 718 449 ; 2025 1 700 000 (pr\u00e9vision).\nVUL l\u00e9gers\n372 074 ; 379 424 ; 397 085 ; 438 645 ; 459 038 ; 479 769 ; 401 124 ; 430 787 ; 346 946 ; 377 878 ; 380 341 ; 350 000 (pr\u00e9vision).\nEnseignement principal : baisse marqu\u00e9e en 2020 suivie d\u2019un redressement partiel.\nSources : C-Ways, SIV.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n La structure du march\u00e9 du v\u00e9hicule particulier neuf en France\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Cinq\n \n Parts de march\u00e9 dans les immatriculations VP :\n\u2022\t2009 : Soci\u00e9t\u00e9s 34 %, Particuliers 66 %\n\u2022\t2021 : Soci\u00e9t\u00e9s 57 %, Particuliers 43 %\n\u2022\t2022 : Soci\u00e9t\u00e9s 54 %, Particuliers 46 %\n\u2022\t2024 : Soci\u00e9t\u00e9s 53 %, Particuliers 47 %\n\u2022\t2025 (9 mois) : Soci\u00e9t\u00e9s 53 %, Particuliers 47 %\nSources : Observatoire Cetelem, CCFA, C-Ways.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n La part de march\u00e9 des marques fran\u00e7aises en France, sur le march\u00e9 des VPN\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Histogramme\n \n Le visuel montre la part des marques fran\u00e7aises (Citro\u00ebn, Peugeot, DS, Alpine, Renault) dans le march\u00e9 des VP neufs en France entre 2012 et 2024.\nDonn\u00e9es annuelles (en %) :\n2012 48,2 ; 2013 48,3 ; 2014 49,6 ; 2015 49,1 ; 2016 48,0 ; 2017 47,7 ; 2018 47,6 ; 2019 47,5 ; 2020 48,6 ; 2021 44,7 ; 2022 41,5 ; 2023 37,8 ; 2024 37,4.\nEnseignement principal : forte baisse apr\u00e8s 2020, passant d\u2019environ 49 % \u00e0 pr\u00e8s de 37 %.\nSources : Observatoire Cetelem, CCFA, C-Ways.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n Le march\u00e9 du v\u00e9hicule particulier d\u2019occasion en France en 2025\n <\/p>\n \n \n Download this infographic for your presentations\n <\/a>\n <\/div>\n

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\n \"Diagramme\n \n Le visuel repr\u00e9sente une demi-roue sectorielle d\u00e9crivant la structure du march\u00e9 du v\u00e9hicule particulier d\u2019occasion en France pour les neuf premiers mois de 2025.\nTrois cat\u00e9gories d\u2019\u00e2ge de v\u00e9hicules sont indiqu\u00e9es :\nVO plus de 5 ans : 71 %\nVO de 1 \u00e0 5 ans : 23,3 %\nVO de moins d\u2019un an : 5,7 %\nLes pourcentages sont affich\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de chaque segment de couleur correspondant.\nEnseignement principal :\nLa majorit\u00e9 des transactions concerne des v\u00e9hicules de plus de cinq ans, repr\u00e9sentant plus des deux tiers du march\u00e9.\nSource : C-Ways d\u2019apr\u00e8s SIV.\n <\/span>\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1982,"featured_media":0,"parent":34061,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"t-etude-chapitre.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-34235","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1982"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34236,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34235\/revisions\/34236"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatoirecetelem.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}