Production automobile mondiale : pourquoi la Chine concentre-t-elle près de 40 % des voitures produites ?

En 2025, plus de 78 millions de voitures ont été produites dans le monde, et près de 40 % d’entre elles sont sorties d’usines chinoises. Avec près de 30 millions de véhicules fabriqués, la Chine confirme un basculement durable du centre de gravité industriel vers l’Asie.

Selon les chiffres publiés par l’ACEA, 77 millions de véhicules ont été immatriculés dans le monde en 2025. La Chine s’impose comme le premier marché mondial avec 24 millions d’immatriculations, en progression de 5,5 %, confirmant la vigueur de sa demande intérieure. Les États-Unis et l’Europe se tiennent à un niveau comparable, autour de 13 millions d’immatriculations chacun, l’Allemagne restant le premier marché européen avec 2,8 millions d’unités vendues.

Comment se répartit désormais la production automobile mondiale ? Où se situe la France dans ce classement ? Et quels pays émergent dans cette reconfiguration industrielle ?

Le top 5 mondial de la production automobile

En 2025, plus de 78 millions de voitures ont été produites dans le monde. Le podium traduit un déplacement durable du centre de gravité industriel vers l’Asie :

Chine : près de 30 millions de véhicules produits
États-Unis : 7,3 millions
Japon : 7,2 millions
Inde : plus de 5 millions, confirmant sa montée en puissance
Allemagne : 4 millions, seule représentante européenne du top

À elle seule, la Chine produit donc davantage de voitures que les quatre autres pays du podium réunis.

Cette concentration illustre l’ampleur de la demande intérieure chinoise, mais aussi la capacité industrielle mise en place ces dernières années par ses constructeurs.

La France, une production automobile en retrait

La France, pour sa part, arrive très loin derrière, avec moins d’un million de voitures fabriquées sur son sol en 2025. Ce décrochage pose directement la question des leviers de réindustrialisation automobile en Europe.

Le contraste est net : longtemps considérée comme une grande nation automobile, la France produit aujourd’hui une fraction des volumes des leaders mondiaux, alors même que la demande européenne reste soutenue.

Le Maroc, première puissance automobile d’Afrique

Autre signal fort de cette reconfiguration mondiale : le Maroc est devenu le premier pays producteur de voitures du continent africain, avec près de 500 000 véhicules sortis d’usine en 2025.

Cette trajectoire est portée par l’implantation des grands constructeurs européens et par une politique industrielle volontariste qui fait du royaume un véritable hub d’export vers l’Europe. Le Maroc illustre ainsi une recomposition des chaînes de production à l’échelle mondiale, où de nouveaux pôles industriels émergent aux portes du marché européen.

Ce que cette reconfiguration révèle

Le classement 2025 confirme un mouvement de fond : le centre de gravité de la production automobile se déplace durablement vers l’Asie, tandis que l’Europe Allemagne mise à part voit son poids industriel reculer.

Pour l’Europe, l’enjeu n’est plus seulement commercial mais industriel : préserver des capacités de production, des compétences et des emplois. C’est tout l’objet de la dernière étude Auto 2026 de l’Observatoire Cetelem qui, face à une situation préoccupante, identifie cinq leviers susceptibles de créer un rebond salutaire du secteur.

À retenir

En 2025, la production automobile mondiale a dépassé 78 millions de véhicules, dont près de 40 % produits en Chine. Le podium (Chine, États-Unis, Japon, Inde, Allemagne) confirme le basculement industriel vers l’Asie, tandis que la France, avec moins d’un million de voitures produites, illustre un décrochage préoccupant. L’émergence du Maroc comme premier producteur africain complète cette recomposition des chaînes de production mondiales.