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Partie 4 - Cinq voies pour activer le rebond

L'offre

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Faire plus simple… Toujours dans une logique de baisse des prix, principal levier de relance, porter un regard nouveau sur l’offre semble une direction pertinente pour les automobilistes afin de relancer le marché. (Fig. 42). En premier lieu, le tiers d’entre eux encourage la production et donc la vente de véhicules avec moins d’options de personnalisation. Les tenants de cette frugalité se concentrent dans trois pays du sud de l’Europe : le Portugal, la France et l’Italie (40 %, 38 % et 36 %). Au nord de cette même Europe, l’Allemagne et la Pologne se montrent plus réfractaires.

Simplicité dans le choix, mais aussi simplicité dans la technologie. Diminuer les aides à la conduite pour réduire les coûts se place ainsi en deuxième position de ce classement (26 %). De façon quelque peu surprenante, les technophiles Chinois et Américains sont les plus nombreux à le souhaiter. 

Enfin, la production de véhicules moins grands et moins lourds se positionne sur la troisième marche du podium. Une nouvelle positive pour les tenants de véhicules plus respectueux de l’environnement. Derrière les Pays-Bas, l’Allemagne, pays des grandes berlines et SUV, occupe une étonnante deuxième place avec un nombre conséquent d’automobilistes qui envisagent cette réduction de taille.

Fig 42 – Concessions acceptables pour une baisse de prix

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Indique sur quels critères les acheteurs accepteraient une baisse de prestation Histogramme présentant les critères sur lesquels les répondants seraient prêts à réduire le niveau de prestation pour obtenir un prix plus bas. Trois réponses possibles. Données : Options de personnalisation : 32 % Aides à la conduite : 26 % Taille du véhicule : 24 % Système audio/multimédia : 23 % Technologies embarquées : 21 % Puissance moteur / performances : 21 % Niveau de finition intérieure : 18 % Type de boîte de vitesses : 18 % Garantie / services : 15 % Autonomie (VE) : 12 % Aucun critère : 14 % Enseignement : les acheteurs accepteraient de réduire des prestations perçues comme accessoires, mais moins les éléments de confort ou d’autonomie. Source : Observatoire Cetelem 2026.

… et faire moins 

« Lessismore », disaient les modernistes. Les Automobilistes contemporains approuvent. (Fig. 43). Les trois-quarts sont favorables à moins de modèles construits. Dans la plupart des pays, les avis sont relativement équivalents à ce sujet, hormis au Japon où l’intérêt pour cette réduction de l’offre est moins marqué. Les Français font office de leader sur cette question devant les Britanniques.

Fig 43 – Réduire le nombre de modèles pour baisser les prix

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Indique l’accord pour réduire le nombre de modèles disponibles Pourcentage de répondants estimant que les constructeurs devraient proposer moins de modèles différents pour faire baisser le prix des voitures neuves, même si cela limite le choix. Données : Allemagne 75, Belgique 76, Chine 70, Espagne 77, États-Unis 72, France 81, Italie 78, Japon 61, Pays-Bas 75, Pologne 72, Portugal 73, Royaume-Uni 79, Turquie 72, Europe 76, Total 74. Enseignement : fort consensus, particulièrement en France, Royaume-Uni et Espagne. Source : Observatoire Cetelem 2026.

Favoriser l’occasion et le reconditionné

Enfin, l’offre automobile pourrait avantageusement évoluer en mettant l’accent sur l’occasion et le reconditionné pour deux tiers des personnes interrogées. (Fig. 44).

Là encore, le Japon n’y est pas favorable, seul pays où une faible minorité soutient cette idée. Naturellement, les jeunes soutiennent le reconditionné, idée dans l’air du temps.

Fig 44 – Privilégier la vente d’occasions plutôt que de voitures neuves

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Indique l’accord pour privilégier la vente de voitures d’occasion ou reconditionnées plutôt que neuves Graphique présentant la proportion de répondants estimant qu’il faudrait privilégier la vente de voitures d’occasion ou reconditionnées plutôt que neuves, même si cela entraîne un impact économique ou social négatif. Données en % (total “tout à fait d’accord” + “plutôt d’accord”). Pays : Allemagne 64, Belgique 61, Chine 65, Espagne 59, États-Unis 62, France 71, Italie 65, Japon 41, Pays-Bas 65, Pologne 70, Portugal 65, Royaume-Uni 71, Turquie 73, Europe 66, Total 64. Enseignement : soutien élevé en France, Turquie, Royaume-Uni ; faible au Japon. Source : Observatoire Cetelem 2026.
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