Partie - Être proche, voir loin : un double horizon bénéfique pour les marques

La technologie donne de l’avance

3 min reading time

UN BONUS AUX MARQUES QUI INNOVENT PLUS

Ces dernières années ont été marquées par une succession de progrès technologiques que le secteur automobile avait rarement connus jusqu’alors. Innovations qui ont vu l’informatique au sens large, et désormais l’intelligence artificielle, devenir presque les composantes majeures des véhicules et, bien entendu, l’électricité s’installer résolument au cœur des motorisations. De fait, les automobilistes sont naturellement sensibles à ces évolutions. Globalement, 1 automobiliste sur 2 donnerait sa préférence à une automobile qui innove davantage qu’à une automobile nationale équivalente. L’observation affinée de ce résultat met en évidence des contrastes marqués. Le trio Chine-USA-Japon se distingue nettement pour choisir une voiture de son pays. Concernant le Japon, n’oublions pas que le pays se considère comme le champion de l’innovation : la question ne se pose donc pas. L’Allemagne et la France sont les deux seuls autres pays où la nation l’emporte sur l’innovation. Et les comportements sont sensiblement les mêmes que ce soit dans le neuf ou dans l’occasion. 

Fig. 44.1 – Choix entre une voiture nationale moins innovante et une voiture étrangère plus innovante, voiture actuelle achetée neuve (%)

Télécharger cette infographie pour vos présentations
Voiture nationale moins innovante (52 %) ou étrangère plus innovante (48 %), achat neuf : le Japon choisit la nationale à 82 %. Diagramme en barres empilées présentant, par pays, la répartition entre la voiture A (nationale, moins innovante) et la voiture B (étrangère, plus innovante), à modèles équivalents, pour ceux dont la voiture actuelle a été achetée NEUVE (VN). À tous, en pourcentage. Chaque barre totalise 100. Source : Observatoire Cetelem de l’automobile 2027. Valeurs (voiture A nationale / voiture B étrangère) : • Allemagne : 56 / 44 • Belgique : 53 / 47 • Chine : 60 / 40 • Espagne : 42 / 58 • États-Unis : 59 / 41 • France : 56 / 44 • Italie : 42 / 58 • Japon : 82 / 18 • Pays-Bas : 43 / 57 • Pologne : 44 / 56 • Portugal : 34 / 66 • Royaume-Uni : 49 / 51 • Turquie : 42 / 58 • Europe : 48 / 52 • Total : 52 / 48 À retenir : au total, la voiture nationale moins innovante l’emporte de peu (52 %). Le Japon (82 %), la Chine (60 %) et les États-Unis (59 %) la préfèrent nettement. Le Portugal (66 %), l’Espagne, l’Italie et la Turquie (58 %) choisissent majoritairement l’étrangère plus innovante.

Fig. 44.2 – Choix entre une voiture nationale moins innovante et une voiture étrangère plus innovante, voiture actuelle achetée d’occasion (%)

Télécharger cette infographie pour vos présentations
Voiture nationale moins innovante (51 %) ou étrangère plus innovante (49 %), achat d'occasion : le Japon choisit la nationale à 84 %. Diagramme en barres empilées présentant, par pays, la répartition entre la voiture A (nationale, moins innovante) et la voiture B (étrangère, plus innovante), à modèles équivalents, pour ceux dont la voiture actuelle a été achetée D’OCCASION (VO). À tous, en pourcentage. Chaque barre totalise 100. Source : Observatoire Cetelem de l’automobile 2027. Valeurs (voiture A nationale / voiture B étrangère) : • Allemagne : 57 / 43 • Belgique : 45 / 55 • Chine : 66 / 34 • Espagne : 45 / 55 • États-Unis : 63 / 37 • France : 57 / 43 • Italie : 46 / 54 • Japon : 84 / 16 • Pays-Bas : 42 / 58 • Pologne : 47 / 53 • Portugal : 41 / 59 • Royaume-Uni : 49 / 51 • Turquie : 42 / 58 • Europe : 49 / 51 • Total : 51 / 49 À retenir : les résultats sont proches de ceux des acheteurs de neuf (Fig. 44.1). Le Japon (84 %), la Chine (66 %) et les États-Unis (63 %) préfèrent la voiture nationale. Les Pays-Bas et la Turquie (58 %) et le Portugal (59 %) préfèrent l’étrangère plus innovante.

IA, INTELLIGENCE À L’ACHAT

Si l’intelligence artificielle (IA) prend peu à peu possession de l’intérieur des véhicules, elle constitue d’ores et déjà une aide extérieure significative pour choisir son véhicule. Près de 4 automobilistes sur 10 l’ont sollicitée pour s’informer et comparer afin de choisir leur véhicule, particulièrement les plus jeunes (6 sur 10). Voir la Chine en tête du classement n’est pas une surprise, tant l’usage des outils numériques est depuis longtemps lié aux comportements consuméristes quels qu’ils soient. Plus étonnante est la place de la Turquie, seul autre pays où une majorité d’automobilistes déclare avoir utilisé l’IA pour faire leur choix. Surprise en un sens moindre pour le Japon qui affiche le plus petit score de recours à l’IA. Le nationalisme du pays traduit une foi suffisante envers ses propres marques, leur potentiel d’innovation, l’IA ne pouvant pas alors apporter plus de connaissances sur des produits qui sont par nature de qualité. L’usage de l’IA vient pour l’essentiel conforter le choix plutôt que le générer. Il est aussi nettement plus important quand il s’agit d’un véhicule neuf que d’un véhicule d’occasion (46 % vs 34 %). Un résultat cohérent, les nouveaux modèles étant moins connus des automobilistes.

Fig. 45 – Usage de l’intelligence artificielle pour s’informer, comparer et choisir une marque de voiture (% de « oui »)

Télécharger cette infographie pour vos présentations
Part des répondants qui ont utilisé l'IA pour choisir une marque de voiture : 38 % au total, de 24 % (Japon) à 64 % (Chine). Diagramme en barres verticales présentant, par pays, la part de répondants ayant déjà utilisé l’intelligence artificielle (Claude, Gemini, ChatGPT, etc.) pour se renseigner, comparer et choisir une marque de voiture. À tous, en pourcentage. « Oui » regroupe « Oui, et cela vous a conforté dans votre choix » et « Oui, et cela vous a fait changer d’avis ». Source : Observatoire Cetelem de l’automobile 2027. • Allemagne : 38 • Belgique : 35 • Chine : 64 • Espagne : 37 • États-Unis : 42 • France : 31 • Italie : 28 • Japon : 24 • Pays-Bas : 30 • Pologne : 43 • Portugal : 35 • Royaume-Uni : 30 • Turquie : 59 • Europe : 34 • Total : 38 À retenir : la Chine (64 %) et la Turquie (59 %) se démarquent nettement. Le Japon (24 %) et l’Italie (28 %) sont les plus bas.
Sous-Partie précédente
La proximité, facteur décisif
Sous-Partie suivante
L’électrique, un développement en courant continu