Le prix

Face à un marché automobile qui traverse une crise à intensité variable, des mesures sont attendues, un rebond est souhaité. En écoutant les automobilistes, en recueillant leurs opinions dans un nombre de pays qui couvrent l’essentiel de la production et des ventes mondiales, l’Observatoire Cetelem a identifié 5 leviers à même de relancer le marché. 5 domaines sur lesquels mobiliser les attentions pour mieux passer à l’action.

Relancer en proposant des voitures moins chères

Nous avons précédemment vu l’importance accordée au prix des automobiles, leur cherté de plus en plus grande étant dénoncée dans tous les pays, à l’exception de la Chine. Pas étonnant que faire baisser le prix des véhicules soit le premier levier identifié. Construire des voitures moins chères et plus simples s’impose comme une priorité pour 1 personne sur 2 afin de relancer le marché. (Fig. 26). 

C’est en France où cette opinion est la plus fortement exprimée alors qu’elle rencontre moins de succès en Turquie, en Chine et en Allemagne, pays symbole des berlines et des SUV onéreux. Les séniors y sont très sensibles tout comme les personnes aux revenus modestes et médians, ainsi que les habitants des zones rurales.

Coûts à l’achat et d’entretien réduits

Cette priorité au prix s’exprime également par une sensibilité à un coût d’achat budgétairement compatible et des frais d’entretien limités. Seule la sécurité s’intercale entre ces deux éléments dans le classement des critères d’achat. Excepté au Japon, en Chine et en Pologne, le prix arrive toujours en tête.

Les séniors et les habitants des zones rurales y sont les plus sensibles. Les coûts d’entretien font l’objet d’une attention particulière en Pologne, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Un critère très peu mis en avant en Chine, l’électrification des véhicules générant des coûts réduits.

Faire baisser les marges

Alors comment faire baisser le prix des automobiles pour relancer le marché ? Aux yeux des trois-quarts des automobilistes, cela passe par la réduction des marges des constructeurs.

Cette opinion est partagée dans tous les pays, excepté au Japon (55 %). À noter également qu’il n’existe pas de position vraiment marquée selon le revenu ou la situation géographique. Seuls les séniors se montrent légèrement plus favorables que les plus jeunes.

Produire où c’est moins cher

Une autre solution pour faire baisser les prix des automobiles consiste à produire dans des pays où la main-d’œuvre est moins chère, même si cela doit avoir un impact social ou environnemental négatif. 6 personnes sur 10 appuient cette idée. Sur ce thème, la Chine, la Turquie et dans une moindre mesure la Pologne se démarquent pour y être particulièrement favorables. Trois pays de cette étude où le coût de la main-d’œuvre est le plus abordable. Le Japon est le plus attaché à une production nationale avec seulement 42 %, le seul score inférieur à la moyenne.

Avec une proportion égale de pour et de contre, Allemands, Italiens et Français n’arrivent pas à trancher. Les jeunes se montrent de loin plus favorables que leurs aînés, tout comme les habitants des grandes villes par rapport à ceux des zones rurales. (Fig. 30). Cette mesure pourrait avoir une incidence économique négative sur le pari européen pro-consommateur. Produire ailleurs bon marché implique des pertes d’emplois, donc moins de revenus et moins de pouvoir d’achat.