En avoir ou pas
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Un impact négatif pour les non-possesseurs
Si la géographie semble devoir faire sens quant à l’image et l’usage associés au SUV, sa possession même s’impose comme un critère de division.
Depuis son origine, mais plus encore depuis que sa vertigineuse réussite bouleverse le secteur automobile, le SUV fait l’objet de nombreuses critiques sur lesquelles nous allons revenir. Impact environnemental, dangerosité pour les piétons, carrosseries aux volumes excessifs qui encombrent les rues… les raisons de lui trouver tous les défauts ne manquent pas. Et en la matière, la différence entre non-possesseurs de SUV et possesseurs est particulièrement nette. On en compte 2 sur 3 dans la première catégorie pour trouver ces critiques justifiées. C’est particulièrement le cas des Britanniques et des Allemands (84 % et 80 %) alors que les non-possesseurs de SUV mexicains et espagnols se montrent plus tolérants (51 % et 55 %) (Fig. 5). Dans la catégorie des possesseurs, seulement 1 automobiliste sur 2 juge les critiques justifiées, avec des Américains, des Français et des Espagnols les moins enclins à l’affirmer (41 %, 42 % et 43 %).
Fig 5 – Justification perçue des critiques adressées aux SUV
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L’infographie présente la proportion de répondants considérant les critiques adressées aux SUV comme « plutôt justifiées » ou « tout à fait justifiées ».
Elle distingue :
– Possesseurs de SUV (barres bleu foncé)
– Non-possesseurs de SUV (barres bleu clair)
Une moyenne sur 17 pays est indiquée :
-50 % des possesseurs de SUV pensent que les critiques sont justifiées
– 66 % des non-possesseurs de SUV pensent qu’elles sont justifiées
Les résultats par pays sont :
Afrique du Sud : 45 % / 64 %
Allemagne : 55 % / 80 %
Belgique : 45 % / 70 %
Brésil : 50 % / 61 %
Chine : 60 % / 69 %
Espagne : 43 % / 55 %
États-Unis : 41 % / 69 %
France : 42 % / 70 %
Italie : 61 % / 71 %
Japon : 50 % / 65 %
Mexique : 46 % / 51 %
Norvège : 50 % / 64 %
Pays-Bas : 54 % / 74 %
Pologne : 55 % / 58 %
Portugal : 48 % / 60 %
Royaume-Uni : 47 % / 84 %
Turquie : 48 % / 60 %
Les non-possesseurs de SUV jugent beaucoup plus souvent que les critiques sont fondées. Les écarts les plus élevés apparaissent en Allemagne et au Royaume-Uni.
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022
Un effet de mode
Critiques, les non-possesseurs de SUV le sont aussi quant aux raisons qui poussent les possesseurs à en être devenus propriétaires. Leurs principaux reproches se teintent alors de futilité et de narcissisme. Selon eux, la première raison de cet achat réside dans la volonté de suivre une mode (Fig. 6). 43 % des non-possesseurs de SUV en sont convaincus, la proportion des plus de 55 ans l’étant encore plus (52 %). Ce critère recueille même au moins la moitié des opinions au Portugal, en France et en Allemagne. À l’inverse, seulement le quart des Américains s’accordent à le penser.
Fig 6 – Raisons attribuées à l’achat d’un SUV
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L’infographie présente les réponses de personnes possédant un véhicule mais n’ayant pas acheté de SUV, à la question : « Pour quelles raisons certains achètent-ils un SUV ? ».
Les raisons et valeurs associées sont :
• Ils suivent une mode : 43 %
• Un autre véhicule ne convenait pas à leurs besoins pratiques ou familiaux : 37 %
• Ils souhaitent se faire remarquer : 34 %
• Ils estiment que les avantages du SUV compensent son impact environnemental : 29 %
• Ils ont mis l’accent sur l’accessibilité (enfants, seniors, personnes à mobilité réduite) : 25 %
• Ils ne prêtent pas attention à l’impact environnemental : 17 %
• Ils ont eu un choix limité sur les autres carrosseries : 9 %
• Autre raison : 9 %
Source : L’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2022.
Effet de mode, oui, mais aussi volonté de se faire remarquer pour le tiers des non-possesseurs de SUV, avec cette fois plus de la moitié des Polonais et des Turcs pour le soutenir, contre seulement 1 Japonais ou Norvégien sur 5.
Entre ces deux critiques, ils accordent cependant aux possesseurs de SUV d’avoir mis l’accent sur la praticité de ce type de véhicule, adapté aux besoins familiaux (37 %).
Quatrième raison d’achat selon les non-possesseurs de SUV : les avantages procurés par ce type de véhicule qui viennent contrebalancer son impact environnemental. 34 % l’affirment, dont près d’un Africain du Sud sur deux.